Вперед к новому асфальтированному участку местные водители съезжают с гравийной дороги с нескрываемым удовольствием. Это самая непростая часть трассы Майкоп — Туапсе. Ее ремонт — стратегическая задача, ведь здесь регулярно сходят сели, под угрозой оказывается и инфраструктура, и водители.
В 2021 году дорожники начали работы на отрезке длиной в 700 м и сейчас завершили их. Речь об участке с небольшими уклонами, где допустимо устройство асфальтобетонного покрытия. Прокладывать его на протяжении всего перевала — более 6 км — сейчас не планируют из-за ненормативных продольных уклонов.
Из-за сложностей ландшафта — местами дорога значительно сужается — большая часть магистрали остается с гравийным покрытием и после дождей превращается в полосу испытаний. Помимо выбоин, здесь летом есть еще одна серьезная проблема. Местные жалуются, что от автомобилей поднимается в воздух большое количество пыли и, соответственно, буквально нечем дышать. Другая беда — постоянные оползни, из-за которых, по словам дорожников, нет смысла асфальтировать всю трассу.
«Один из минусов этой дороги — провалы. Они встречались нам часто. Из-за этого приходится делать реверсивное движение, поскольку ремонт сложный и дорогостоящий, нужно восстановить не только дорожное полотно, но и основание под ним», — сообщает специальный корреспондент Кирилл Белоног.
Дорога Майкоп — Туапсе региональная, но для жителей Апшеронского района это стратегическая магистраль. Именно по ней они ездят в Туапсе и Сочи на отдых или работу.
Стратегическая важность — не преувеличение. Дорогой пользуются не только местные. Туристы тут частые гости, особенно летом. Здесь встречаются машины даже из Германии, а палитра регионов России представлена во всем разнообразии.
Например, Семья Грибачевых из Брянской области об этой дороге узнала от гостеприимных апшеронцев. Они отдыхали на горячих источниках неподалеку и очень удивились, что не надо делать крюк через Краснодар, чтобы попасть в Сочи.
«Посетили источник и вот сейчас поедем на перевал. Спросили у местных. Нам сказали, что так можно быстрее доехать. Самое главное, что твердь под колесами», — говорит житель Брянской области Николай Грибачев.
Пока этот альтернативный путь на море знаком немногим. Большинство автомобилистов из центральной России к кубанскому побережью едут по М-4 «Дон». Она идет через Краснодар, Горячий Ключ и Джубгу. Отсюда по другой федеральной трассе можно добраться до Сочи. В сезон из-за большого потока образуются пробки, а альтернативная дорога примерно такая же по километражу.
«Это верхняя точка Шаумянского перевала. Отсюда до моря 30–40 км, но ехать придется преимущественно по грунтовой и гравийной дороге. Какой путь выбрать — дело каждого», — говорит Кирилл Белоног.
Порыв на стальном трубопроводе диаметром 200 мм произошел на пересечении улиц Карла Либкнехта и Лермонтова.…
Бывшему судье Центрального районного суда Сочи Валерию Слуке предъявлены обвинения по семи эпизодам превышения полномочий…
В Клиническом онкологическом диспансере № 1 применили уникальный метод стереотаксической радиохирургии. Об этом рассказал министр…
Работники парка «Краснодар» уже отключили праздничную новогоднюю подсветку и приступили к демонтажу украшений. Об этом…
Уголовное дело в отношении 38-летнего мужчины возбудили после исчезновения 9-летнего мальчика в Красносельском районе Санкт-Петербурга.…
В Краснодаре до 6 марта будет идти региональный этап федеральной программы «СВОй бизнес». Участники проекта…