Дальнобойщики, неделю ждущие переправы в порту Кавказ, грозят перекрыть трассу

 

Они перевозят бензин, дизельное топливо и газ. Вместе со своими многотонниками дошли до точки кипения и водители. Если в ближайшие дни им не дадут переправиться через Керченский пролив, они обещают перекрыть федеральную трассу.

На стоянке для большегрузов Дмитрий Зварчук стал едва ли не самым желанным гостем: и готовить он умеет, и газовая плита есть. Неожиданно для себя дальнобойщик сменил профессию. Теперь он полевой повар. Сегодня в меню жареная рыба.

— Кроме рыбы, чем еще кормите?

— Да всем: консервы, быстрые спагетти, дошираки, ну все.

Готовить еду вот так, на газовой плите, стоящей на бензобаке, здесь уже привыкли. Водители ждут переправы неделями. На паром их не грузят, а почему, не объясняют. Вот и приходится дальнобойщикам тратить не только время на парковке, но и еще свои деньги: цены здесь совсем не маленькие.

«Мы вчера ходили, 60 рублей — булка хлеба в кафе на стоянке, бутылка воды — 50 рублей, бутылка лимонада — 40 рублей», — рассказывает водитель бензовоза Андрей Дехтяренко.

— Суточные дают 500 рублей. Ему хватит, как вы думаете?

— Второе заказываешь — 280 рублей. Как на 500 рублей сутки прожить?

До точки кипения дошли не только водители. Опасный груз, который они перевозят, тоже вот-вот взорвется. В прямом смысле.

«Вот давление, можете сами посмотреть: 11 уже, было утром 8. Когда едешь в дороге, ее обдувает. Стоять по пять суток… до хорошего не доведет это», — говорит водитель газовоза Сергей Соколов.

Что делать — для дальнобойщиков это главный вопрос. Сегодня водители хотели перекрыть федеральную трассу. Но им инкогнито сразу сообщили, что этого делать не стоит.

— Только предупредили. Сказали: перекроете трассу, вообще будете стоять. Но это же ненормально, по-моему!

Почему в порту Кавказ уже месяц складывается в прямом смысле взрывоопасная ситуация, ответить толком не может никто. «Единая транспортная дирекция», которая занимается грузопассажирскими перевозками через Керченский пролив, утверждает: грузовики не в их компетенции. А владелец единственного грузового парома, имеющего право перевозить опасные грузы, говорит: он работает по графику и не понимает недовольство водителей.

«Я понимаю, что там скопилось свыше 100 машин. Мы можем перевозить в среднем 25 машин, что мы, в принципе, и выполняем. Наш экипаж работает круглосуточно», — заверяет вице-президент ООО «ТЭС-Терминал» Сергей Бейм.

А вот по словам водителей, грузовой паром возит только железнодорожные вагоны и иногда легковые автомобили, а дальнобойщики стоят на стоянке. А когда заканчиваются деньги, переезжают на трассу и ждут парома на обочине.

По словам перевозчика, проблему с грузовыми пробками удастся решить через 20 дней. Тогда на причале появится еще один грузовой паром, способный единовременно перевозить до 120 машин.

В эфире «Девятого» 4 июня смогли переправиться на другой берег за одну ночь. А значит, возможность перевозить дальнобойщиков есть. Но огромные пробки из многотонников в сторону переправы так и не уменьшаются.

Авторы: Александра Проскурина