Что ждет учеников автошкол после изменения правил сдачи экзаменов в ГИБДД

Всего 20 минут на 20 вопросов, а за ошибку — пять дополнительных заданий, и ответить на них нужно правильно. Иначе — неуд. По сути, чтобы сдать теоретическую часть, нельзя ни мешкать, ни сомневаться. Ученики нервничают. Но те, кто уже сдал, уверены: подготовленным и сотня вопросов по зубам.

— Для себя я не вижу какого-то различия, просто ужесточаются требования, принцип тот же самый будет.

— Если ты знаешь, почему нет? Какая разница как, главное же знания.

Но главные новшества — на автодроме. Теперь все упражнения — а их стало больше — выполнить нужно за определенное время.

— Вы можете замешкаться на одном упражнении долго, все остальные проехать быстро, но общее время будет превышено, и вы не сдадите, — говорит заместитель начальника МРЭО № 1 по обслуживанию Краснодара и Динского района Николай Ломакин.

— Для каждого автодрома это свое время?

— Да. Примерно для нашего автодорома около 12 минут.

И это время — на пять заданий. При этом старые претерпели изменения, и появились новые.

— Это одно из новых упражнений на автодроме, называется «поворот на 90 градусов». Кандидату в водители необходимо совершить два поворота на 90 градусов, при этом не пересечь линию разметки, не наехать колесом, не сбить контрольные фишки.

Упражнение весьма актуально для Краснодара с его узкими улицами и проулками. Правда, выкрутить руль быстро новичку будет довольно сложно. Изменилось и задание «гараж». Если раньше ученик заезжал в бокс, двигаясь ровно назад, то теперь делать он это будет по изогнутой линии. В теории вроде все понятно.

«Вот она, новая змейка, как видите, тут нет фишек, только плавные изгибы и повороты, такой мини-серпантин. Попробую сдать это упражнение. Мой стаж вождения — три года. Правда, все это время я ездила на автомате, плюс на этой машине нет гидроусилителя руля. Проверим, получится ли у меня. В общем, я заглохла в конце упражнения, это один штрафной балл. Но в принципе, упражнение я сдала. Для меня сложность только в том, что механика и нет гидроусилителя, а так упражнение довольно простое», — говорит корреспондент Кристина Соколова.

Совсем против новых поправок высказываются некоторые автомобильные эксперты. По их словам, от нововведений ситуация на дорогах не улучшится. Менять нужно не программу экзамена, а процесс обучения — меньше теории, больше практики.

«Вас не учат водить в темное время суток, на скоростных магистралях, вы ничего этого не знаете. То есть вам, после окончания обычной школы по новым правилам, по уму надо брать инструктора контраварийной подготовки или какого-то опытного водителя, чтобы он вас натаскивал», — считает автомобильный эксперт Олег Осипов.

У новых поправок есть еще один нюанс — работают они не для всех.

«Регламент поменялся только по приему экзамена в ГАИ, а обучение в автошколе регламент не меняет, могут обучать как по-новому, так и по-старому», — говорит старший мастер производственного обучения Владислав Мухтаров.

«Свои навыки я решила проверить и на автодроме в школе. Здесь, в отличие от ГАИ, мне выдали новенькую иномарку с гидроусилителем руля. Выполнять буду упражнение «90 градусов». Но даже он мне не помог, я сбила фишку и не вписалась в повороты. А ведь в ГАИ я не просто бы завалила экзамен, но еще и подпортила бы государственный автомобиль, ведь там на автодроме по периметру всех упражнений установлены бордюры», — продолжает Соколова.

Это, говорят в ГАИ, и есть естественный отбор. Однако даже водителю, пусть и с небольшим стажем, выполнить новое упражнение с первого раза на незнакомой машине довольно сложно, сообщается в эфире телеканала «Кубань 24».

Авторы: Кристина Соколова