Бойцы ж/д войск отработали навыки на учениях в Курганинске

Для этих бойцов не важно, как костюмчик сидит. Главное, чтобы не протекало. Максим — солдат-железнодорожник и к тому же водолаз. Его внешний вид может повергнуть противника в шок. Лишь один железный ботинок весит 12 килограммов.

— Сколько это все весит? И за сколько надо это все быстро одеть?

— 80 килограммов. В течение 10 минут — на отлично.

Задача этих солдат — обследовать дно перед строительством мостов и помогать при установке опор. Но при необходимости под водой они могут устроить и подрывную деятельность. Например, заминировать и взорвать вражеский мост.

«Очень люблю воду. Нравится окружающая среда под водой. И она меня успокаивает», — признается командир водолазного отделения Максим Сивков.

Неофициальный девиз железнодорожных войск может звучать примерно так: «Преодолеем любые преграды, но построим мост или проложим рельсы». Если для этого надо загнать «Урал» на ж/д пути, в батальоне это сделают.

«Техника ж/д войск может поспорить с трансформерами из голливудского блокбастера. Буквально за считанные секунды шеститонный грузовик, который только что ехал по обычной дороге, специальным выдвижением колес становится на рельсы и может ездить по ним, как простой городской трамвайчик», — сообщает корреспондент «Девятого канала» Александр Иванченко.

На рельсах машина может разогнаться до 70 км/ч или толкать строительный кран весом 50 тонн, который укладывает часть моста над рекой. Работа с 10-тонным куском металла, болтающимся в воздухе, в прямом смысле «на тоненького». Пока машина укладывает пролет, внизу его ювелирно ломом подгоняют солдаты.

«Сложно, приходится рассчитывать вплоть до сантиметра, порой до миллиметра. Это уже отработан определенный навык, наверное, зрительная память», — говорит командир кранового отделения Станислав Хорьков.

Когда почти уже все гайки закручены, естественно, диверсанты хотят уничтожить то, что построено. Но настоящий солдат-железнодорожник должен уметь две вещи: возвести мост и защитить его.

Пока солдаты держат оборону, в дело вступает еще один трансформер. ПСК — плавающий самоходный копер, машина, которая забивает сваи. На гусеницах она передвигается по суше, но может уйти и в свободное плавание. С помощью винтов копер двигается, не касаясь дна, а два поплавка удерживают его над водой, пока устанавливаются опоры.

А тем временем бойцы отбили атаку диверсантов, поменяли автоматы на монтажные ключи и пришли на помощь технике. Ведь крепкий союз людей и машин в железнодорожных войсках — главный залог победы.

Авторы: Александр Иванченко