Авиаконструкторы из Ейского района покажут три разработки на выставке МАКС-2021
Инженеры из поселка Комсомолец Ейского района собираются произвести фурор на Международном авиакосмическом салоне, который проводится с 1993 года. МАКС традиционно проходит раз в два года. Цель выставки — демонстрация российских технологий и обсуждение партнерства с иностранными компаниями.
Первой разработкой сельских авиаконструкторов стал уникальный беспилотный летательный аппарат. С виду он похож на кукурузник, но как будто игрушечный. Ведущий конструктор Александр Борисенко с гордостью называет его имя: ТР 101.
Беспилотник, если снять с него крылья, легко помещается в грузовую «Газель». Именно так он и поедет на МАКС-2021. Выставка пройдет в конце июля. Там всем заинтересованным расскажут, чем ТР 101 может быть полезен — аэрофотосъемка, лесопатрулирование, сельскохозяйственные химические работы, грузоперевозки.
«В мире нет возможности приобрести беспилотные летательные аппараты грузоподъемностью свыше 300 кг полезной нагрузки. И мы решили попробовать свои силы и изготовить такой беспилотный летательный аппарат для гражданских целей», — рассказывает ведущий инженер производственно-конструкторской компании Александр Борисенко.
Стоимость такого аппарата дешевле отечественного комбайна. Летает беспилотник на бензине. Сейчас его электронная начинка тестируется, поэтому в небе он еще не был. Испытания в воздухе начнутся в августе. Пока же он показывает свою маневренность на земле.
Еще одна модель, разработку которой форсируют инженеры, чтобы успеть на МАКС, — самолет ТР 182. За последние 25 лет в России подобных летательных аппаратов не производили.
«Уникальность этого самолета — 100% российские комплектующие. Даже двигатель сделан на базе отечественного мотора. Его разрабатывают как частный пятиместный летательный аппарат. Ориентировочная стоимость такого составит около 15 млн рублей», — говорит специальный корреспондент Мария Николаева.
Еще одна машина только что выкрашена в цвета российского флага. У нее двигатели самолета установлены по вертолетной схеме.
«Обычно на самолете один винт — один двигатель, а здесь у нас два двигателя работают на один винт. Благодаря этому, если один двигатель выходит из строя, мы продолжаем полет на половине мощности, на одном двигателе», — делится инженер производственно-конструкторской компании Алексей Шалджиян.
Свою крейсерскую скорость в разработке крупных летательных аппаратов конструкторы из Ейского района набрали более 20 лет назад. Сейчас у этой компании в России нет аналогов. И на МАКСе конкурентов авиаторам из поселка Комсомолец, скорее всего, тоже не будет.
Авторы: Мария Хошобина
