Альтернативный маршрут в Крым: востребован ли новый путь и насколько он безопасен

В очереди на Керченскую переправу сейчас стоят около 300 грузовиков — на парковках Темрюкского и Славянского районов. Для водителей есть пункты обогрева, организовали бесплатное горячее питание, волонтеры раздают воду и чай. Машины с неприоритетным грузом направляют в Крым по альтернативному маршруту от Таганрога до Джанкоя. Как работает сейчас этот транспортный коридор — спустя три недели после запуска?

«Село Весело-Вознесенка — одна из основных отправных точек по этой старой и одновременно новой дороге в Крым. Именно здесь, в 30 км от границы между Ростовской областью и Донецкой народной республикой, формируются колонны из десятков и сотен грузовиков, которые после отправляются к местам следования. Сквозь освобожденные территории ДНР, Херсонскую и Запорожскую области — 387 километров», — рассказал специальный корреспондент «Кубань 24» Александр Руденко.

Дорога жизни, а именно так назвали водители эту трассу, начинается с пробок. Грузовики в очереди длиной 7 км. Чтобы попасть в ДНР, стоять приходится долго. На границе между двумя российскими регионами тотальный досмотр и проверки.

Виктор — водитель КамАЗа, едет из Брянска в Керчь. На границе уже восемь часов. Долгое ожидание — дело неприятное, но дальнобойщики понимают — ситуация с пробками вынужденная.

«Конечно, ближе было бы через мост, но мне нельзя. А так — понимаем обстановку, страха нет», — отметил водитель Виктор.

За время украинства транспортные артерии превратились в направления. С начала 90-х дороги здесь не делали. Теперь же от Новоазовска до Мариуполя бесконечные колонны асфальтоукладчиков и катков. Параллельно работают саперы.

В районе Широкино добровольцы с навыками разминирования уже пару недель. Чистят побережье от украинского наследия и тренируются перед отправкой в более горячие точки Донбасса.

«Полоса безопасности» — большое количество таких табличек сейчас расставлено вдоль трассы на мариупольском направлении. Именно здесь, близ Азовского моря, сейчас российские саперы разминируют территорию, здесь большое количество мин противопехотных и противотанковых. Здесь в 2014 году находилась линия соприкосновения и украинцы очень боялись высадки российского десанта», — сообщил Александр Руденко.

Чем ближе к Мариуполю, тем отчетливее запах гари. Через полгода после освобождения второй по численности населения город Донбасса оживает. На улицах общественный транспорт и восстановительные работы, на рынках суета.

Мариуполь по сути сейчас строится заново. Темпы работ колоссальные. С мая в западной части города вырос новый микрорайон. Красивые дома и спортивные площадки, освещение. Строители заканчивают один объект и сразу приступают к новому. Бетон, кирпичи, штукатурку возят все по той же дороге. Один из водителей — кубанец Юрий Лагойда у стелы, окрашенной в цвета триколора, ждет разгрузки.

«Ремонтируют дороги, цивилизация приходит вместе с Российской Федерацией», — подчеркнул водитель Юрий Лагойда.

Вслед за ДНР — Запорожская область. Трассу здесь делают пока не так интенсивно, в основном ведутся проектные работы. Но асфальтировать начнут уже скоро. На пути почти во всех крупных городах есть заправки. Цены на топливо приемлемые. Около 60 рублей за литр. В ходу в основном рубли, гривна уходит в прошлое.

«Еще один город на пути следования — Мелитополь — один из крупнейших населенных пунктов Запорожской области. Именно здесь рядом с местной телерадиокомпанией всего неделю назад произошел террористический акт. Пострадали пять человек, было повреждено само здание, были выбиты окна, повреждены стены. Вот даже один из осколков зацепился за конструкцию. Впрочем, мирная жизнь налаживается, и видно, что сейчас рабочие начали ремонт здания. Всего через месяц все придет в норму», — сообщил Александр Руденко.

От Мелитополя до Джанкоя остается чуть больше 150 км. Здесь трассу только предстоит привести в нормальное состояние. А пока российские военные сделали путь максимально безопасным.