Конечно, от скептиков никуда не деться, но стоит разрушить мифы об этой сравнительно новой технологии, вызывающей множество споров.
Считается, что дальние поездки — совсем не для электромобилей: запас хода у них небольшой. Во-первых, это в целом не так — большинство электрокаров может преодолевать в среднем 200–300 км без подзарядки, а некоторые и почти 600 км.
Во-вторых, сейчас во многих городах установлено по несколько станций, поэтому сделать привал, зарядить машину и отдохнуть от дороги — вполне себе неплохой план.
В-третьих, если вы уж очень переживаете, что зарядки не хватит, всегда можно купить мобильную зарядную станцию и зарядить автомобиль от первой попавшейся розетки.
Конечно, заправка бензином обходится в разы быстрее, каких-то 5 минут. Однако, если заряжать электромобили на правильных станциях — быстрой зарядки — на 100 км пути потребуется от 15 до 30 минут. Да, это дольше, но не настолько, как думают многие. Лучше всего заряжать машину ночью — так утром можно не переживать, что утром придется ехать на автобусе.
Тут, как говорится, смотря с чем сравнивать. Если с подержанной «девяткой», например, то электромобиль естественно будет дороже. Но подержанный электрокар в целом можно купить от 700 тыс. рублей — примерно как Lada Granta из салона в минимальной комплектации.
Однако не забываем про льготы для владельцев электромобилей, которые все еще действуют, — бесплатные «платные» дороги, парковка и освобождение от налога.
Да, аккумулятор электромобиля может загореться в ДТП, такие случаи были. Но производители учли этот момент и усовершенствовали защиту. Дальше дело в основном за владельцем — использует ли он качественный кабель, розетку или станцию для подзарядки.
К сожалению, аккумулятор не может быть вечным, его, конечно, придется менять. Но производители делают все, чтобы продлить его жизнь — например, усиливают системы нагревания и охлаждения батареи.
Владельцы электромобилей отмечают, что емкость аккумулятора падает на 20–30% примерно после 50 тыс. км, после 80 тыс. км остается примерно 60% запаса. Не зря же большинство производителей дают гарантию на 8 лет работы аккумулятора, а некоторые и на 22 года.
Автомобили на бензине и электрокары имеют общий источник вреда — шины. От этого, к сожалению, уйти не получится, но все же у электромобилей есть преимущество — они не выделяют диоксид углерода во время езды.
Однако есть нюанс: во время зарядки электрокары выделяют углекислый газ из-за выработки энергии. Но сейчас большинство стран переходят на альтернативные источники энергии, например, ветрогенераторы, солнечные батареи и гидроэлектростанции. Со временем ущерб от зарядки электромобилей будет уменьшаться, а выделение диоксида углерода от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания — нет.
Стоит отметить, что для начала нужно сначала дождаться, пока аккумулятор окончательно придет в негодность, чтобы его утилизировать. Уже сейчас несколько компаний в Германии, Финляндии и Японии занимаются безопасной утилизацией аккумуляторов или находят и вторичное применение. К моменту, когда электрокары основательно войдут в привычную жизнь людей, а аккумуляторы массово начнут выходить из строя из-за окончания срока работы, количество таких компаний, вероятно, заметно возрастет.
Международный день чая — пожалуй, наиболее популярного напитка после воды — отмечается по инициативе Генеральной…
Основная часть из этого числа — объекты розничной торговли. Так, в апреле свои двери открыли…
Центральный районный суд города Симферополя 20 мая повторно рассмотрел дело в отношении директора парка львов…
1. Кондратьев и Ротенберг заложили камень в основание будущего интерната ФК «Сочи». 2. Из Ставрополья…
ДК в центре поселка Псебай построили в 1953 году. Капремонт учреждения стартовал в прошлом году…
На территории города-курорта 1 и 2 июня пройдет четвертый фестиваль спорта Ironstar Gelendzhik. Для проведения…