Оборот бензина стандарта «Евро-3» разрешили до конца года в России
Правительство разрешило отдельным нефтеперерабатывающим заводам до конца 2026 года выпускать бензин со сниженными требованиями к содержанию серы.
Согласно опубликованному постановлению, на российском рынке для автомобильного бензина устанавливается допустимая массовая доля серы на уровне до 150 мг на 1 кг. Для дизельного топлива предельно допустимый показатель серы зафиксировали на отметке 350 мг на 1 кг. Это соответствует стандарту «Евро-3». Для сравнения: стандартный технический регламент класса «Евро-5» ограничивает аналогичный показатель значением в 10 мг на 1 кг.
При этом горючее, произведенное по сниженным стандартам, не получит единый знак обращения продукции на рынке Евразийского экономического союза. Это означает, что поставки такого топлива за пределы России в страны ЕАЭС будут исключены.
В Министерстве энергетики РФ объяснили практическую цель этого нововведения.
«Принятое решение позволит направить на внутренний рынок дополнительные объемы топлива для удовлетворения существующего спроса», — приводит информацию министерства ТАСС.
В Европе экологические стандарты автомобильного топлива вводились последовательно: «Евро-3» действовал в 1999–2005 годах, «Евро-4» — в 2005–2009 годах, «Евро-5» — в 2009–2014 годах, а с сентября 2014 года и по настоящее время на европейском рынке применяется стандарт «Евро-6».
В России внедрение этих нормативов происходило позже: оборот бензина класса «Евро-3» действовал до конца 2014 года, «Евро-4» убрали из продажи летом 2016 года, затем базовым и обязательным государственным стандартом стал «Евро-5». «Евро-6» в РФ на госуровне так и не утвердили, он выпускается некоторыми НПЗ лишь как премиальное топливо по добровольным техническим условиям.
На станциях технического обслуживания знают об особенностях перехода на класс «Евро-3». Если водитель планирует на постоянной основе заправлять авто этим топливом, необходимо свести возможные риски поломки к минимуму.
«Требуется сделать перепрошивку двигателя, чтобы не возникали ошибки. Также потребуется чистка катализатора. Но подход к каждому автомобилю разный», ― говорит мастер-приемник Вадим Гомулин.
При этом разовая заправка «Евро-3», считают эксперты, не отразится негативно на авто. Поэтому в ситуации, когда на АЗС отсутствует топливо более высокого класса, стоит воспользоваться «Евро-3». Это лучше пустого бака, уверены специалисты.
«Если вы заправились топливом «Евро-3», важно избегать высоких нагрузок на двигатель. Желательно временно отказаться от агрессивного разгона, длительной езды на высоких оборотах и спортивного режима движения», ― сообщает корреспондент телеканала «Кубань 24» Кристина Макуха.
Еще одной дополнительной мерой защиты может стать моторное масло с более высоким щелочным числом. Оно эффективнее нейтрализует продукты сгорания сернистого топлива.
Читайте также: норматив продаж на бирже бензина в России снизили с 15% до 10%. Изменения будут действовать с 1 июля по 30 сентября 2026 года.