За режимом работы водителей автобусов и фур будут следить онлайн

Фото Виктории Перевязко, «Кубань 24»

За это будет отвечать система КИАСКо, которую сейчас разрабатывают при поддержке Правительства России. Подробности — в материале Ксении Поповой.

Планируется, что информация о том, как долго человек провел за рулем, напрямую будет передаваться в специализированные центры. Но чтобы система смогла работать, машины должны быть оснащены тахографами.

На многих автопредприятиях новые грузовики сразу отправляют на переоборудование — устанавливают тахографы, которые по закону ставят на машины тяжелее 3,5 т. Этим устройством должен быть оснащен каждый большегруз и пассажирский автобус. Прибор способен хранить данные о передвижении транспорта. А если случится авария — поможет правоохранителям выяснить причины ДТП. На автопредприятии Тимашевска бортовыми помощниками оснастили все машины.

«Эффективность, безусловно, есть, потому что там контролируется, во-первых, режим движения, стоянки и отдыха, который водителям нарушать нельзя. Сутки напролет ездить тоже нельзя. Помимо этого еще контролируется и превышение скорости. Мы за этим следим», — сказал механик специализированного автопредприятия Антон Великолужский.

Принцип работы тахографа прост. Бортовой самописец напрямую подключается к коробке передач автомобиля. Считывает данные о скорости и время, проведенное в пути. Эта информация хранится в памяти устройства около года. Достать ее оттуда можно, сделав распечатку данных или просмотрев в электронном виде.

Казалось бы, все просто. Но в автомастерских зачастую даже не знают, как правильно устанавливать бортовые самописцы. И делают ошибки, которые в конечном итоге могут стоить жизни и дальнобойщикам, и другим участникам движения.

«Пытаются изменить с помощью дополнительных импульсов датчика, чтобы он километраж больше показал, либо уменьшить пробег», — пояснил директор сервисной мастерской по установке тахографов Вячеслав Барышев.

А работает эта мошенническая схема потому, что на тахографах российского производства нет блока шифрования, и показания прибора можно легко скорректировать в выгодную сторону или вовсе стереть. А вопрос об отсутствии регламента работы мастерских, где устанавливают тахографы, подняли на федеральном уровне. Чтобы контролер действительно стал помощником для водителя, нормативную базу необходимо усовершенствовать, уверены депутаты Госдумы. Парламентарии уже предложили увеличить штрафы за езду без бортового самописца как минимум в три раза. А тех, кто занимается установкой и настройкой оборудования, взять на контроль.

«Будет введена ответственность для мастерских, которые, по сути, сейчас работают вне правового поля РФ. Какой они тахограф тебе установили, правильно ли его подключили. Им там ставят хлам, не соответствующий реалиям. После этого мастерская не несет никакой ответственности. А водитель доволен, что ему установили дешево и сердито», — отметил депутат Государственной Думы РФ Александр Старовойтов.

Желание сэкономить может дорого обойтись и водителю, и предприятию. Если в рейс отправится машина без бортового самописца, полицейские вправе оштрафовать и шофера, и владельца автомобиля. Так только за прошлый год на Кубани автоинспекторы поймали и привлекли к административной ответственности больше 1 тыс. нарушителей, сообщается в эфире телеканала «Кубань 24».

Вернуться на ленту