В России смоделировали транспортировку судоходных арок Керченского моста

Фото с сайта most.life

В России в апреле ученые представили модель транспортировки судоходных арок моста через Керченский пролив.

Специалисты Крыловского государственного научного центра в Санкт-Петербурге провели математическое и экспериментальное моделирование морской операции. В готовом виде с керченского берега, где ведется сборка, арки доставят к фарватерным опорам, чтобы установить в проектное положение. Во время испытаний специалисты определили, при каких максимальных значениях скорости ветра, течения и волнения моря, количестве и схеме расположения буксиров может быть проведена такая операция, сообщили интернет-порталу «Кубань 24» в инфоцентре «Крымский мост».

Работу вели по заказу проектировщиков моста. Для эксперимента изготовили макеты судоходных арок в масштабе 1:60, понтоны, на которых их будут транспортировать, буксиры.

Доставка арочных пролетов к фарватеру является одной из сложнейших операций при реализации проекта, а также в практике отечественного мостостроения. Вес железнодорожной ярки составляет около 6 тыс. т, автомобильной — более 4 тыс. т. Длина каждой из них — более 200 м.

Математическая модель учитывает ветровую нагрузку, полученную в ландшафтной аэродинамической трубе, гидродинамические характеристики, особенности Керченского пролива. Она полностью описывает траекторию движения понтонов. Смоделировать транспортировку судоходных пролетов с учетом всех параметров можно в специальном тренажерном комплексе. Каждое рабочее место в нем имитирует пульт управления буксиром.

Тренажерный комплекс позволяет в режиме реального времени отображать положение транспортируемой системы с учетом влияния внешних факторов. Судоходные пролеты планируют транспортировать к фарватеру по строго заданной траектории. Со стороны керченского берега ведут работы по дноуглублению, чтобы система могла беспрепятственно передвигаться по всему маршруту.

Операцию по транспортировке арок запланировали на август-сентябрь. Ожидается, что она займет от трех до пяти дней на каждую арку.

Как писал интернет-портал «Кубань 24», проект моста через Керченский пролив получил положительное заключение Главгосэкспертизы 18 февраля 2016 года. Министр природных ресурсов и экологии РФ Сергей Донской заявил, что при строительстве моста приняли максимально возможные меры, чтобы минимизировать воздействие на окружающую среду. В Росавтодоре сообщили, что строительство подъезда к мосту в Крым идет с опережением.

Сборка судоходных арочных пролетов для Керченского моста началась в августе 2016 года. Первую морскую опору возвели в сентябре 2016 года. Подготовку к установке арочных сводов моста начали в феврале 2017 года. В Крыму 22 февраля дали старт строительству автоподхода, ведущего к мосту через Керченский пролив. В Минтрансе в апреле сообщили, что в строительстве Керченского моста уже пройден экватор.

О том, как идет строительство Керченского моста, читайте здесь.

Вернуться на ленту