Как возводили Крымский мост

Фото с сайта most.life

Путепровод построили за 27 месяц — быстрее, чем планировалось. Перед началом строительства моста специалисты исследовали дно и проводили раскопки.

Экологи переселили с места стройки более 3 тыс. краснокнижных животных.

Еще три года назад, стоя на краю косы Тузлы с одной стороны и Керчи — с другой, люди не могли представить, что их будут разделять всего 17 минут езды на автомобиле. Потом пришла многотонная грузовая техника, и пляжи Тамани навсегда соединились с полуостровом.

Прежде чем рабочие приступили к стройке века, акваторию Керченского пролива обследовали водолазы. В 2015 году саперы разминировали множество снарядов времен Великой Отечественной войны.

В мае того же года на Таманском полуострове начались археологические раскопки на площади более 70 га. Здесь ученые обнаружили некрополь возрастом более 2 тыс. лет. Погребальная утварь, древнегреческие амфоры и античная посуда — это далеко не полный список найденных артефактов. Но самой ошеломительной находкой стала глиняная голова божества.

«Если в прошлом году мы получили несколько сотен, даже тысяч археологических находок, то в этом году счет идет на десятки тысяч предметов», — рассказал замгендиректора Восточно-Крымского историко-культурного музея-заповедника Наталья Быковская.

Не началось строительство Крымского моста и без пристального внимания экологов. Они следили за тем, чтобы фауна и флора не пострадали от действий человека. С места стройки в Тамано-Запорожский заказник Темрюкского района переселили более 3 тыс. краснокнижных животных, а также пересадили редкие растения.

«Мы занимаемся пересадкой катрана морского, который имеет форму перекати-поля и распространяется семенами», — пояснила ведущий инженер-эколог института экологии землепользования Анастасия Гвоздева.

Специалисты испытали на прочность грунт на обоих берегах, обустроили автономные вахтовые городки, куда заселились десятки тысяч рабочих, и только тогда началась сама стройка. Была и еще одна сложность: под будущей трассой находится тектонический разлом. Тогда, чтобы придать мосту дополнительную сейсмоустойчивость, было решено забивать длинные морские сваи не прямо, а под углом на 100 м вглубь. Перед погружением в грунт их обработали антикоррозийным покрытием. Таким образом сооружение должно выдержать даже девятибалльное землетрясение. Первая опора автомобильного моста была возведена на острове Тузла со стороны Тамани.

«Для сооружения Крымского моста проектом предусмотрено более 7 тыс. свай трех типов, выбор которых зависит от геологических условий», — сказал начальник технической службы компании «СГМ-Мост» Юрий Бесков.

Отдельной страницей стройки стала доставка сегментов арки на специальной плавсистеме. Со скоростью 15 см/мин дуги двигались по акватории. Строители подняли железнодорожную арку Крымского моста на проектную высоту 35 м над морской гладью. Для монтажа понадобилось 700 тросов и 16 огромных домкратов. В результате всю конструкцию весом в 6 тыс. т инженеры водрузили на мост. Технологическую операцию признали уникальной.

Уже летом прошлого года на мосту уложили первые 200 м асфальта. Зимой 2018 года установили барьерное ограждение и мачты освещения. Последние штрихи дорожной разметки — и Крымский мост готов принять первые легковые автомобили.

Снимки моста наверняка заполонят все социальные сети, но сделать фото прямо на переправе не получится: останавливаться на протяжении всех 19 км запрещено. Зато обязательно стоит посетить смотровые площадки в Керчи и Тамани, подняться на гору Митридат и поприветствовать грифонов на выезде в Крым.

Вернуться на ленту